فورد موديل t .. السيارة التى مهدت الطريق أمام صناعة السيارات المعاصرة

[خلفاوى]

انا : خلفاوى

. - .


7 / 8
StartStop(1)

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

هذا الطراز الذى كان يقصده هنرى فورد هو فورد موديل T أو Ford Model T وهو الطراز الذى حمل أسماء عديدة مع انتشاره وشعبيته مثل Tin Lizzie وFlivver. وهو نفسه الطراز الذى حقق به هنرى فورد مقولته على أتم وجه فالموديل T الذى استمر منذ ذلك الوقت وحتى عام 1927- أى نحو ربع قرن تقريبا – لم يكن مجرد طراز آخر ينتجه الصانع الأميركى وإنما لا يزال يعد حتى الوقت الحاضر هو الذى سجل أول وصول للسيارة بمفهومها المعروف إلى مستوى الجماهيرية ويعتبره الخبراء كأول "أوتوموبيل" منخفض الكلفة بل ويصل البعض إلى وصفه بالطراز الذى مهد طريق السفر والانتقال للطبقة المتوسطة الأميركية ولعل الفضل الأكبر فى ذلك يرجع إلى الابتكارات التى توصل إليها هنرى فورد فى ذلك الوقت من أهمها الاستعانة بخط إنتاج بدلا من الصناعة اليدوية الفردية , الأمر الذى ساهم فى خفض التكاليف وسهل ضخ كميات كبيرة من السيارة فى آن واحد.
وقد خرجت أول سيارة من موديل T من مصنع بيكيت التابع لفورد بمدينة ديترويت بولاية ميتشيجان فى السابع والعشرين من سبتمبر من نفس العام وبحلول السادس والعشرين من مايو عام 1927, كانت السيارة رقم 15 مليون من هذا الطراز الجماهيرى قد خرجت من خط إنتاج مصنع هايلاند بارك بولاية ميتشيجان والذى انتقلت له مهمة إنتاج السيارة فى وقت لاحق.
ورغم أن هذا الطراز كلل جهود هنرى فورد إلا أن الطريق نحو ظهوره لم يكن معبدا أو مفروشا بالورود فقد ظل هنرى فورد يسعى لتحقيق حلمه بإنتاج سيارة للطبقة المتوسطة منذ عام 1903 أى قبل بدء الإنتاج بنحو خمس سنوات وخلال تلك الفترة تم إنتاج عدد كبير من نماذج التجارب أو الطرازات التى تم انتاجها بالفعل والتى بلغت فى مجملها 19 سيارة قبل أن يصل هنرى فورد إلى فكرة خط الإنتاج والمكونات التبادلية لخفض السعر.
وفى استطلاع رأى جماهيرى تم تنظيمه منذ سنوات, حصلت سيارة فورد موديل T على لقب السيارة الأكثر تأثيرا على مستوى العالم فى القرن العشرين لتصبح بالفعل واحدة من أهم الأيقونات التاريخية التى مثلت علامة فارقة فى صناعة السيارات وسجلت العديد من الأرقام القياسية فى مجالات عدة فى تلك الفترة فقد مر هذا الطراز فى ظل نجاحه على 12 مصنع مختلف بالولايات المتحدة والأرجنتين وكندا وإيرلندا وأستراليا والبرازيل والدنمارك وانكلترا وألمانيا وتم إنتاج فئات متنوعة مشتقة منه منها التورينج البابين والثلاثة أبواب والأربعة والرودستر بدون أبواب وبباب واحد أو اثنين والبيك اب والكوبيه والتاون كار والواجن والسيدان ثنائية ورباعية الأبواب.
حظى موديل T بمحرك سعة 2,9 لتر أمامى الوضعية ذو أربعة إسطوانات مستقيمة - وهو الشكل الذى لم يكن معهودا فى وضعية الاسطوانات فى تلك الحقبة الزمنية والتى كانت توضع بطريقة مستقلة عن بعضها البعض – مولدا قوة قدرها 20 حصان وكانت السيارة تعمل بنظام الدفع الخلفى للعجلات ملتحقة بناقل حركة ثنائى النسب مع ترس سرعة خلفية واحد وتراوحت السرعة القصوى للسيارة فى الطرازات المختلفة من 64 وحتى 72 كم / ساعة وتراوح استهلاك الوقود من 11 إلى 18 لتر / 100 كم وكان من الممكن تشغيل المحرك بأنماط وقود متعددة , بنزين أو كيروسين أو إيثانول.
وقد صاحب وجود هذا الموديل, ظهور العديد من التقنيات التى أضيفت إلى السيارات فى ذلك الوقت ولذلك شهدت العديد من التعديلات والتحسينات خلال دورتها الحياتية من ضمنها إضافة مصابيح الإضاءة الأمامية والزامور عام 1915 وتشغيل السيارة كهربائيا عام 1919 بدلا من الساعد اليدوى وتم نقل خزان الوقود إلى أسفل المحرك عام 1926 بعد أن كان أسفل مقعد السائق خاصة أن السيارة كانت تعتمد على الجاذبية الأرضية لتغذية المكربن بالوقود بدلا من مضخة الوقود المعروفة حاليا والتى لم يكن قد تم اكتشافها بعد وقد تم اعتماد هذا التعديل بعد أن كانت السيارات التى لا تحتوى على كمية كبيرة من الوقود غير قادرة على صعود الأماكن المرتفعة لأن الوقود كان يرجع إلى الخلف وكان الحل البديل هو الصعود بالعكس حتى يتجه الوقود نحو المحرك ثم تلافت فورد تلك المشكلة عن طريق نقل الخزان كما تم إضافة مبرد هواء المحرك كبديل لمضخة المياة وتم أيضا تعديل عجلات السيارة الخشبية بأخرى من الصلب المسبوك عام 1927 تلتف حولها الإطارات.
لقد كانت تلك السيارة سببا فى ظهور مصطلح Fordism أى طريقة فورد نسبة إلى أسلوب تصنيع الموديل T المبنى على الإنتاج الكمى وتوحيد المكونات وهو النظام الذى انتهجته العديد من الشركات منذ ذلك الوقت بل وحتى الآن. وبحلول عام 1918, كان أكثر من نصف عدد السيارات بالولايات المتحدة من الموديل T . وقد ذكر هنرى فورد فى سيرته الذاتية أنه قال لمسئولى شركته فى العام 1909 أن: "أى عميل يستطيع أن يحصل على طلاء لسيارته من أى لون طالما كان أسود" ورغم هذه المقولة إلا أن السيارة طرحت فى البداية بالوان عدة لم يكن من بينها الأسود وهى الرمادى والأخضر والأزرق والأحمر وكل منها لفئة بعينها وتحققت مقولة فورد للسيارات التى أنتجت خلال الفترة من 1914 وحتى 1926 من أجل خفض التكاليف وأيضا لطول العمر الافتراضى للطلاء الأسود وخلال دورة الموديل T الحياتية, تم الاستعانة بأكثر من 30 نوع مختلف من الطلاء الأسود فى أجزاء مختلفة من السيارة.
لا شك أن الموديل T هو قصة نجاح تاريخية ودلالة على الرؤية الثاقبة لهنرى فورد الذى حقق من خلاله أول تطبيق للعولمة فى صناعة السيارات ليس فقط عبر ابتكار مفاهيم تصنيع جديدة ونقلها إلى العالم ولا بإنتاج السيارة فى أكثر من دولة حول العالم فى نفس الوقت لخفض التكاليف فى كل الدول التى تباع بها السيارة وإنما الأهم هو مبدأ تخفيض الأسعار وتوصيل السيارة إلى العالمية من خلال هذا المفهوم فعندما بدأ طرح موديل T عام 1909 كان سعره 850 دولارا أى ما يقرب من 21 ألف دولار بقيم الوقت الحالى ومع منتصف العشرينات كان السعر قد انخفض إلى 290 دولار فقط أى ما يزيد قليلا على 3 آلاف دولار بأسعار الوقت الحالى!
ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك