تستهدف اقتناص حصة من حمولات فحم الرجاء الصالح-قناة السويس

[ميمو]

انا : ميمو

■ «الصب» تسجل %24.1 زيادة بالربع الأول من 2017
■ «أونكتاد»: نمو تجارة «الجاف» %7 خلال العام الماضى
■ مستشار «ماهونى»: المشروعات اللوجيستية تمنح القناة مزايا تنافسية

نادية صابر

علمت «المال» أن تخفيضات هيئة قناة السويس الأخيرة لـ«سفن الصب» بنسب تترواح من 40 إلى %75، تستهدف فى المقام الأول السفن المحملة بالفحم، والتى لا تعبر القناة، مفضلة الطريق البديل «رأس الرجاء الصالح»، وذلك فى إطار سياسة الشركة التسويقية؛ لجذب السفن التى تسلك طرقا أخرى.

وتعد منطقتى موانئ استراليا وجنوب إفريقيا، من كبريات المناطق فى إنتاج الفحم، وسفن الصب الجافة هى تلك السفن التى تحمل بضائع محددة وهى الحديد والفحم والحبوب.

وأصدرت هيئة قناة السويس منشورين بمنح تخفيضات لسفن الصب الجاف بدءا من أبريل حتى نهاية العام الجارى، ويشمل المنشور الأول منح سفن البضائع الصب الجافة المحملة القادمة من موانئ دولة جنوب إفريقيا ومتجهة إلى موانئ البحر المتوسط (متضمنة موانئ البحر الأسود) وتنتهى بميناء سيته Ceuta فى غرب البحر المتوسط تخفيضا قدره %40 من رسوم العبور العادية.

وتضمن المنشور الثانى، منح سفن البضائع الصب الجافة المحملة القادمة من موانئ شرق وجنوب استراليا والتى تبدأ بميناء Cairns شرقا وتنتهى بميناء Albany جنوبا، ومتجهة إلى موانئ شمال غرب أوروبا بداية من ميناء Cadiz وما شماله تخفيضا قدره %75 من رسوم العبور العادية.

وأكدت آخر الإحصائيات الملاحية، أن قناة السويس شهدت تحسنا ملحوظا فى أعداد سفن الصب العابرة خلال الربع الأول من عام 2017، إذ حققت زيادة بلغت %24.1، حيث عبرت 711 سفينة صب مقابل عبور 631 سفينة خلال الربع الأول من عام 2016.

كما صاحبتها زيادة فى الحمولات العابرة بنسبة %7.6 خلال الفترة من (يناير حتى مارس الماضي)، إذ عبرت 23.9 مليون طن قناة السويس مقابل عبور 22.2 مليون طن فى نفس الفترة العام الماضى.

وأكدت أحدث تقارير مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "أونكتاد" "UNCTAD"، أن سفن الصب الجاف شهدت نموا خلال 2015 بنسبة %7، إذ بلغت بضائع الصب الجاف 4 مليارات و820 مليون طن من إجمالى حركة التجارة المنقولة بحرا، والتى وصلت إلى 10 مليارات و841 مليون طن تم نقلها بحرا.

وتوقع تقرير "أونكتاد" أن تصل حجم تجارة البضائع الجافة إلى 4.979 مليار طن بنهاية عام 2017 الجارى، موضحا أن خمس سلع رئيسية تتصدر التجارة السائبة الجافة، هي «خام الحديد والفحم والحبوب والبوكسيت والألومنيا وصخور الفوسفات».

يذكر أنه فى السنوات الأخيرة نمى استخدام الفحم فى العالم كمصدر من مصادر الطاقة الكهربائية بنسبة %33.

ويرى الدكتور محمد كامل، المستشار الاقتصادى لشركة ماهونى للملاحة والخدمات البحرية، أن سياسات التخفيضات التى تتبعها إدارة قناة السويس تفقد فاعليتها؛ بسبب منح نسب مالية معينة وباشتراطات محددة قد لا تكون جاذبة لشرائح معينة، مما يتطلب أن تعيد هيئة القناة النظر فى تلك التخفيضات، وتدرس إمكانية منح تخفيضات للسفن التي تتردد على ميناء من الموانئ التابعة لها.

وأوضح كامل أن عملاء الهيئة الذين يتكرر عبورهم، لابد أن يحصلوا على تخفيضات معينة؛ حتي يتسم الحافز بالجذب والمرونة وفى التوقيت المناسب، مطالبا بضرورة الإسراع فى تنفيذ المشروعات اللوجيستية لخدمة السفن، والتى ستحقق عائدا اقتصاديا كبيرا، وستحقق ميزة تنافسية لقناة السويس أمام الطرق البديلة، وأهمها رأس الرجاء الصالح.

يذكر أن قناة السويس حققت عائدات بلغت 147 مليون دولار خلال الفترة من يونيو 2016 حتى فبراير الماضي؛ بسبب التخفيضات والحوافز التي منحتها اللجنة الدائمة للخطوط الطويلة لملاك السفن وبجانب تخفيضات رسوم العبور لسفن الحاويات الساحل الأمريكى وناقلات البترول التابعة للسوميد.

استقبال أكبر سفينتى حاويات

تستعد هيئة قناة السويس لاستقبال السفن الجديدة التى تعتمد عليها الخطوط الملاحية وتزيد سعتها على 20 ألف حاوية خلال الشهرين المقبلين.

وكشف المهندس أحمد شوقى، مدير إدارة التحركات بهيئة قناة السويس، أن أعمال التطوير الأخيرة بقناة السويس والوصول بالغاطس إلى 24 مترًا، أتاح لها استقبال جميع الأجيال الجديدة من سفن الحاويات التى تتسابق الخطوط على الاعتماد عليها.

وأوضح أن قناة السويس بالفعل ستقوم باستقبال أكبر سفينتى حاويات فى العالم، خلال الفترة المقبلة، والتابعتين لخطى ميرسيك وMOL الملاحيين، موضحا أن المنافسة بين الشركات الملاحية الكبرى فى بناء السفن العملاقة تصب فى مصلحة قناة السويس مما ينعكس على عائداتها مستقبلا.

وأضاف أن إدارة هيئة قناة السويس على تواصل دائم مع ترسانات بناء السفن العالمية، خاصة ترسانات بناء السفن بكوريا الجنوبية، من خلال تبادل الدراسات والخبرات مع الرد على استفساراتهم بالنسبة لمواصفات قناة السويس ملاحيا، موضحًا الترسانات العالمية تسعى فى بناء السفن والوحدات البحرية إلى ملاءمة مواصفات تلك السفن بما يناسب قناة السويس، باعتبارها مسارًا ملاحيًا رئيسيًا للتجارة بين آسيا وأوروبا.

وحسب بيانات الخطوط الملاحية فقد تسلم الخط الملاحى اليابانى Mitsui O.S.K. Lines، السفينة العملاقة، MOL Triumph من شركة سامسونج للصناعات الثقيلة بكوريا الجنوبية، بطاقة استيعابية تصل إلى 20 ألف حاوية بطول 400 متر، وعرض 58.8 متر وغاطس 16.5 متر، ووصلت تكلفة بناء أكبر سفينة حاويات فى العالم إلى 138 مليون يورو.

وبدأت السفينة العملاقة عمليات الشحن من الصين فى 10 أبريل الحالى، لتمر بثلاثة موانئ صينية حتى وصولها إلى ميناء شنغهاى، وتستمر فى الإبحار مرورا بهونج كونج وسنغافورة، ثم عبور قناة السويس متجهة إلى ميناء طنجة بالمغرب وهامبورج وروتردام بهولندا، لتعود نفس الرحلة مرة أخرى متجهة إلى آسيا.

وقالت إدارة الشركة إن السفينة سيتم الاعتماد عليها فى رحلاتها المنتظمة من الصين حيث جنوب شرق آسيا إلى غرب البحر المتوسط وشمال أوروبا.

كما استلم الخط الملاحى Maersk Line، أكبر سفينة حاويات فى الجيل الثانى لحاويات ميرسك، السفينة Madrid Maersk، والتى قامت ببنائها "شركة دايو لبناء السفن" بسعة 20.568 ألف حاوية، بطول يصل 399 مترا وعرض 58.6 متر، ويمكنها حمل 23 صفا من الحاويات، وبلغت تكلفة بناء تلك السفينة العملاقة بنحو 1.8 مليار دولار.

وأكد مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "أونكتاد" فى تقريره السنوى لعام 2016، والذى حصلت "المال" عليه، أنه بنهاية العام الماضى، تصدر الخط الملاحى ميرسك «Maersk» أكبر الخطوط الملاحية المنتظمة فى العالم، من حيث التشغيل، حيث تصل حصته السوقية إلى %15.1 من حجم السوق، حيث تمتلك 616 سفينة، بطاقة استعابية بلغت 3.7 مليون حاوية.

بينما بلغت الحصة السوقية لشركة Mitsui O.S.K. Lines نحو %2.7 حيث تمتلك 93 سفينة حاويات بسعة 531 ألفا و376 حاوية. وقالت إحصائيات الملاحة بقناة السويس إن الربع الأول من العام الحالى سجل عبور 1297 سفينة حاويات، بتراجع %8.8، مقابل عبور 1423 سفينة خلال نفس الفترة العام الماضى.

كما صاحبها تراجع طفيف فى الحمولات خلال الفترة من «يناير حتى مارس الماضى» بنسبة بلغت %0.7 حيث عبرت 132.5 مليون طن مقابل عبور حمولات فى نفس الفترة العام الماضى والبالغة 133.6 مليون طن.

وتوقع تقرير «أونكتاد» أن تصل حركة شحن الحاويات فى العالم بنهاية 2017 إلى 1.8 مليار طن من إجمالى حجم تجارة منقولة بحرا متوقعا أن تصل إلى 11.4 مليار طن.

وأوضح أنه رغم استمرار ضعف نمو التجارة وأسعار الشحن وتوافر أعداد كبيرة من السفن المستأجرة إلا أن السوق الملاحية ستشهد ضخ استثمارات كبيرة فى بناء السفن الجديدة متخطيا حاجز سعة الـ20 ألف حاوية نمطية.

ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك